Rehabilitasi shogun kebo pusaka (bag 2)

    Setelah selesai mempercantik tampilan, si kebo pusaka upgrade lg bagian pengapian, waktu balik turing dari bandung tengah malam si kebo mati lampu di jalan tepatnya di cianjur, terpaksa ngak pake lampu utama sampai ke basecamp di tangsel. Besok-besoknya lapor ke mekanik si kebo di Beres(bengkel resmi).. ternyata spulnya mati. Si mekanik bilang untungnya aki masih baru jadi masih bisa jalan1-2harian.. kalau ngak baru akinya bisa jebol cdi nya n mogok di jalan, klo cdinya jebol bisa gawat.. nyari bekasnye susah bgt cdi ori kebo mana barang barunya sudah ngak di produksi.

    Kebetulan temen ada stok spul langsung samperin malemnya, sampai di tempat temen si kebo udah mulai ngak ada tenaganya ngak kuat di gas lg, terpaksa si kebo di stut cari bengkel buat pasang spul orinya.

    Selanjutnya ganti shockbreaker yg udah mulai keras, ganti warna yg cocok sama warna bodynya pakai merek g@zi, ganti komstir karena stir si kebo udah ngak asik bgt di bawa apalagi pas kena lobang, ganti karbu yg udah slek kuncian bautnya dan udah sering nyagkut pas di gas. Ganti karbu pakai karburator punya suzuki arashi yg diameternya lebih besar 1mm dari shogun 125 Sp sekalian ganti manifold sm tali gas punya arashi jg.

    Project pasang karbu arashi siap, pasang komstir siap, di gas berasa lebih enteng lagi tarikannya si kebo n di bawa jalan jadi lebih padet ngak oblak lg di stang pas kena lobang atau jalan yg ngak datar.

    Project selanjutnya pasang rem cakram depan sekalian ganti gear sentrik/rante keteng. Pasang rem cakram biayanya bisa beli shogun kebo bekas kalau pakai semua part baru orinya. Terpaksa cari jalan tengah biar tetep safety n puas memakainya. Ane muter-muter ke tukang loak, dapet jg kaliper + master rem satria Fu bekas masih mulus bgt seperti baru, lumayan harganya bisa ngirit ngak nyampe separo dari harga barunya 1,2jt. Beli tromol, beli tabung shock sebelah kanan yang ori serta beli perlengkapan yg lainnya buat pasang cakram.