Rehabilitasi shogun kebo pusaka (bag 1)

    Assalamu'alaikum brother para pecinta Suzuki khususnya tipe Shogun Fd 110.

    Untuk para shogun lovers pasti sudah tidak asing lagi mendegar nama shogun kebo yaitu suzuki shogun keluaran pertama yang di produksi di jepang yang bodynya keliatan gemuk seperti kebo. Ane punya shogun kebo th 96 keluaran pertama masih tromol peninggalan ortu, ini si kebo hampir jadi besi tua karena udah 6 bulan di tutupin terpal biru kagak jalan-jalan alias ngak hidup mesinnya, adik-adik gw ngak ada mau yang pake malah di bilang motor udah kayak bajaj roda tiga yang brisik goal geol dan ngebul pas di bawa jalan.. hehe.

    Kebetulan gw juga punya Shogun 125 R dan udah nyiapin dana buat beli Satria FU bekas th 2005-2006 CBU Thailand. Setelah pikir-pikir akhirnya gw cancel beli Satria FU Thailand yang udah lama gw incer, lebih baik gw rawat n jaga motor peninggalan ortu yg gw jadiin pusaka, dan akhirnya si kebo pusaka peninggalan ortu harus di rehabilitasi mulai dari jeroan mesinnya sampai body-bodynya.  Gw jual tuh shogun 125 r buat nambah-nambahin dandanin si kebo pusaka. Bertahap berbulan bulan buat dandanin si kebo pusaka, nyicil satu persatu beli sperpatnya yang udah langka part ori nya, sekalinya ada harganya bikin geleng-geleng kepala. Harga part ori shogun 110 emang terkenal mahal daripada harga part ori shogun 125.

    Pertama-tama yang gw beli adalah body n tameng depan yg baru ori SGP, gw cari ke bengkel resmi suzuki yg masih jual sperpat si kebo, pas ada barangnya mau beli warna item ngak ada ya terpaksa beli warna merah karena tinggal itu satu-satunya stok body & tameng warnanya merah lagi, sekalian beli spakbor belakang sekalian lampu stop satu set baru. Kelar di pasang di Beres lanjut cari sayap seken ke tukang loak, sayap dapetnya punya tornado yang beda di sebelah kiri bagian coakan blok magnetnya. Besoknya ganti kulit jok, papas busa n sekalian pasang jaring jok anti ujan n anti panas.. haha.

    Beberapa hari kemudian gw muter-muter cari bengkel variasi buat beli swing arm supertrack, underbone AHRS, velg comet gold + jari jari TDR. Besok-besoknya lanjut ngecat blok kopling n blok magnet kiri kanan. Karena pengen ngirit ya ngecat sendiri cukup modalin cat pilox warna gold + clear + amplas.. jadi deh.

 

    Udah kelar body-bodynya lanjut jeroan mesinnye yg udah ngebul di tambah tenaganya yang udah mulai loyo n brisik lagi.. hadeh. Si kebo harus ganti seher naek os lagi yg sebelumnya os50 jadi os100. Ganti kampas kopling sekalian tambah daging mangkok kopling otomatisnya + pantek paku kopling di tukang bubut. Ganti kem/noken as sekalian rocker arm/platuk + per klep. Ganti rante keteng + karet penahannya (tensioner). Ganti knalpot Yoshimura + koil Blue Thunder. Semua part ganti daleman mesin part ori SGP kecuali paku kopling terpaksa beli kw karena suzuki ngak jual paku kopling eceran mesti beli sekalian sama mangkok gandanya satu set.

    Setelah selesai masa reyen di coba deh gaspool.. wuih manteb banget powernya n speednya padahal sebelumnya di ledek motor bebek pabrikan tetangga aja ngak kuat nguber.. hehe. Lanjut mempercantik lagi tampilannya, nyari inspirasi akhirnya dapet jg  pengen konsep n model stiker seperti apa.. langsung dah pergi ke cuting stiker digital.

 

bersambung bag ke 2